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    “也只能这样走下去，慢慢来吧！”

    郝晨也是顺着慕景池的想法感叹，“看看这些优秀的人能不能找到一条可行的路线吧！”

    “郝所长，航空发动机的材料，我们国家应该不缺吧？”

    慕景池见郝晨有些低沉的表情，将心中的疑惑表达出来，“有必要如此着急吗？”

    对材料研发表示重视这是很正常的，理所应当的。但在慕景池看来，航空发动机材料方面不应该存在着这种忧虑情况的，因为国家在这方面还是可以的。

    在铸造高温合金领域中，华夏三代单晶合金性能已经与国外相当，也已经试制出复杂架构叶片样件。比如万泽股份在深圳和长沙就分别建立了相关的研发和工程中心，其已经掌握高温母金与叶片制造的先进技术，成功制备了精密铸造叶片、锻造等轴晶片及粉末涡轮盘等样品。

    而在粉末高温合金领域，华夏的FGH96合金挡板和FGH97合金盘件已经在某些型号发动机上得到应用。

    “你所知的仅仅只是一方面而已。总体而言，我们还是落后的。”郝晨理解慕景池的想法。

    慕景池毕竟提升得太快，本科毕业和博士毕业间隔只有大半年，而在这大半年间，他也一直沉迷于材料研究。

    对于全球的高温合金领域，确实知之甚少。

    毕竟，慕景池的研究方向也不在这里。

    “高温合金领域，美国处于绝对的优势地位。就在这样的条件下，政府也积极提供科研经费支持高温合金领域的研发工作。”

    “在高性能材料领域，密歇根理工大学的研究人员将为镍基高温合金开发基于物理学的蠕变模型，据说已经小有成果；俄亥俄州立大学将开发新的建模能力，预测先进超临界汽轮机镍基高温合金的长期蠕变行为。”

    “美国NASA马歇尔空间飞行中心研发出弥散强化的钼-铼合金，采用真空等离子喷涂制造耐高温部件，也已经有成果出现。”

    “还有爱达荷国家实验室分析沉淀物如何在高温合金中形成，研究其如何提高合金的耐热性，通过调整热处理工艺，使沉淀物尺寸变大以使基体抵抗极端受热提条件。”

    “而日本在镍基单晶高温合金、镍基超塑性高温合金和氧化物晶粒弥散强化高温合金方面处于优势地位。”

    “日本东北大学的吉件享祐和佐藤裕教授等组成的研究小组研发出能够承受超高温、超高压的MoSiBTiC合金，其是一种碳化钛增强的钼硅硼基合金，具有韧性强的新型高温合金，成功检测其高温强度在14000-1600的温度范围内的高温特性。”

    “大阪大学的荻原幸司副教授和中野贵田由脚手架等组成的研究小组研发出了1400度以上耐高温涡轮叶片材料。研究为在硅化物复相合金中添加0.05%摩尔分数的铬和铱。从材料力学特性的角度去评价，该材料和常规的硅化物复相合金相比，首次发现在保持其优异的力学特性的基础上，还可抑制特定方向强度、韧性低的问题。”
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