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的变化就是车速的提高，比一代电动车的车速每小时多了三公里，续航力也比原先有一些进步，在其他方面也有一些优化。

    可以说不论从产品的性能以及骑乘的舒适感上，新车都全面碾压老车。

    第二代电动车下线这天，一些代理商闻讯前来，对新的电动自行车进行了试骑和评估。

    一代电动车有七万辆的年产量，新厂的生产能力略有提高但也仅仅是八万辆的产量。

    千帆电动车现在一代二代放在一起有十五万年产量的生产能力。

    严格来说这个生产力已经不低了。

    第二代电动自行车给出的出厂价是九百元，这样经销商们手里有三百元的操作空间，比上一代多出了一百元的利润。

    五月五号，第二代千帆电动自行车正式面世。

    这个时候，城乡的差距就显露出来了。

    像京城申阳这些大城市，二代电动自行车的入市几乎和一代电动自行车的销售无缝衔接，很自然的就进入了市场，并且有不错的销量。

    而一些小城市和农村的销售就不是那么顺畅了，这些小市场的人依然青睐八百元的老式电动自行车，而对贵了四百元的新车不怎么感冒。

    万帆是很关心新车的销售情况的，与第一代电动车每销售一辆企业只有五十元的利润相比，二代电动车每辆的利润增加了一百元，他自然上心。

    二代电动车如果销售顺畅了，在全负荷作业的情况，一个月可是能给他多带来百万元的利润。

    他拿着电话不时的赵永泉，张梁，李明堂等人沟通。

    沟通过后，他的心也算踏实了不少。

    虽然小城市市场销售的不尽如人意，但是这些大地方的销售还是基本让人满意的。

    勉强算是开门红了，这就行了。

    等这个适应过程过后，二代电动车也会火爆起来。

    与千帆二代电动车的火爆还没到来相比，安全的呼啦圈却火爆起来了。

    到了五月中旬，呼啦圈开始起势了，就连红崖这样的小城，在大街上也开始出现众多摇呼啦圈的人。

    当然生产呼啦圈的企业也多了起来。

    到五月七号，安全已经做呼啦圈两个月了，第一个月他做呼啦圈，最初没当回事，白白耽误了近十天的时光，第一个月他仅仅只赚到了两万块钱。

    但是第二个月他就开始撒野了，尤其从雇人开始三班倒算起。

    他的小机器满负荷的情况下，一个小时可以生产出八十个呼啦圈。

    一天一夜能生产出一千八百多个。

    三班倒的结果是第二个月产出了将近五万个呼啦圈，赚了六万多块钱。

    两个月下来他已经有了八万元的财产。

    但是随着呼啦圈的火爆，制作呼啦圈的原材料成本开始上涨。

    这样一来，制作呼啦圈的成本就又多了一毛。

    从第三个月开始，他每做一个呼啦圈的利润也就下降了一毛，现在维持在一块一毛钱左右。

    按照这个趋势发展，下个月说不定呼啦圈的利润就会掉到一块钱。
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