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    林向北言语中满满的不屑，因为在他看来，港岛只有汽车文化，没有赛车文化。

    可能有很多港岛车手，得益于一些历史原因，能很方便去澳大利亚、英国等赛车强国，接受更为专业的职业训练，实力也很强劲。

    但这终究只是个人，而不是整体水平的进步，就好比这个时代出了一个姚名在NBA站稳脚跟，甚至能称之为世界顶级中锋。

    你能说是整个中国篮球，都已经达到了跟NBA抗衡的地步吗？

    更重要一点，港岛没有是赛车文化，并不是受限于什么面积、资金等问题，纯粹是目光非常短视。

    因为就连隔壁更小的澳岛，都硬是填了个氹仔路环赛车场出来，而且还有F3跟超级GT的格兰披治大赛车，东望洋赛道。甚至舒马赫、汉密尔顿这个级别的车手，都曾经在格兰披治大赛车跑过。

    而偌大一个港岛，连个职业赛车场都没有。

    所以哪怕就是林向北再菜的时候，都没有把港岛赛车给放在眼中过！

    接下来的两天时间里面，林向北基本上都是在荃湾的村间小路，以及大帽山道上面训练。然后让乐仔收集操控、底盘等等不同数据，为以后的赛事做准备。

    要知道拉力赛的底盘悬架调校，某种意义上是比F1更加复杂的事情。

    F1赛道上底盘悬架风格，大概可以分为软硬两种，然后搭配着空气下压力的高中低，总共算起来也就十套以内的调校方案。

    而拉力赛事需要面对无比复杂的路况，砂石、泥地、冰雪等等都要不同的避震器设定。

    就拿最常见的砂石路面来举例，需要换上专用的OZ拉力轮毂，欧凌斯氮气定制避震器、以及土耳其进口的赛事越野胎。

    单单换配件也就算了，问题还要更改调校底盘数据，这就是一项无比庞大的工程。几乎林向北跑过的所有数据，乐仔白天都要收集记录，晚上再计算分析，然后写入到行车电脑里面。

    仅仅只有两天时间，乐仔的镜框之下，就已经出现明显的黑眼圈。

    不过这小子别看文文弱弱的，硬是扛住了这种高强度的数据分析，而且每次林向北测试前都完成了数据写入，有种后世某位男明星时间管理大师的风范。

    九月十一日，也就是林向北来到港岛的第四天，老酒鬼带着车组成员，开着一辆租来的厢式货车，从港岛朝着澳岛方向驶去。

    与此同时澳岛的氹仔路环赛车场，此刻可谓是旌旗招展、锣鼓喧天，显得非常热闹。

    因为港岛汽车协会跟澳岛汽车总会，将在这里举办一场表演赛，为即将要到来的格兰披治大赛车预热。

    要知道澳岛格兰披治大赛车，可以说是国内乃至亚洲，最大型的国际性赛事之一，带来的车迷跟游客数量非常可观。

    对于澳岛这座旅游博彩城市来说，就意味着一笔很大的收入，自然要想办法办的轰轰烈烈，路环赛车场表演赛，就是每年惯例的预热赛事。

    “虽然你小子很有信心，但我还是要告诉你，路环表演赛除了港澳车手之外，还有重金从国外请来的职业车手。甚至有几率遇到欧洲GP2或者DTM的边缘车手，可能没你想象的那么容易。”

    老酒鬼一边开着车，一边还是对林向北告诫了一句。

    毕竟这
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