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美元的贷款，这可不是小数目，你上哪里筹集资金偿还欠款？”

    帕卡德点点头：“琳达说得没错，你如果想入主帕卡德汽车公司，首先要面对的就是偿还欠款的问题，这么多的钱你拿得出来吗？”

    牛小强心说：就算是砸锅卖铁，我也要把帕卡德汽车公司给拿下！这种机会一旦错过，可就再也遇不到了啊！

    很早很早以前，在美国成立汽车公司比较简单，只要花点钱注册一个商标就行了。但到了如今，想在美国申请成立一家汽车公司，难度不是一般的大。单是交给相关部门的保证金就需要两亿美元。如果再加上兴建厂房和购买生产设备的花销，没有五亿美元以上的资金想都别想。

    如果能够搞到帕卡德汽车公司的厂牌，就相当于拥有了在美国生产和销售汽车的资格，毫不夸张地说，光是这张厂牌就价值数亿美元。

    既然这张厂牌如此值钱，为什么其他人没有半点兴趣呢？原因很简单：因为美国的汽车产业已经形成了稳定的格局，其他人根本插不进去。

    经过了激烈竞争后现存三大汽车集团，分别是通用、福特和克莱斯勒。

    这三大汽车集团的实力极其强大，其他人想在汽车行业跟他们竞争纯粹是找死。因此从五十年代末期一直到现在，美国都没有任何一家新的汽车公司诞生。

    没办法，根本竞争不过人家，投资汽车行业相当于把钱往水里，这样的蠢事谁会干？

    牛小强敢干，原因在于他不需要在美国开设汽车制造工厂，最起码暂时是不需要的。如此一来他可以节省大笔的投入资金，只要有了帕卡德汽车这张虎皮，牛小强就能授权国内的工厂进行生产，然后把生产出来的汽车返销到美国。

    帕卡德汽车再怎么落魄，人家还是有一定的技术积累的，并且在美国人的心目中也拥有很高的知名度，这省去了广告推销的大笔费用。

    国内的人工成本那么低廉，即便刨去关税，在价格上也具有极强的竞争力，只要管控好质量，稳扎稳打的推进，牛小强坚信他可以把汽车产业一步一步的做大做强。

    这种依托国内的低人工成本来增强产品竞争力的做法其他人是学不来的，因为除了牛小强之外，国内再也没有任何私营企业拥有汽车行业的准入资格。

    牛小强拥有亚洲机械厂的绝对话语权，这种先天优势决定了他可以采取更加灵活的方式去规划和布局汽车产业。

    至于跃进和南风这两大汽车集团，他们结构臃肿，虽然拥有令人羡慕的资源，但无法做到像牛小强这么灵活多变。

    人家背靠着国家这棵大树，等着外资企业上门跟他们合作就行了，缺乏必要的进取心和魄力。

    话说回来，国外的汽车公司打死也不会授权他们生产自家的汽车，谁叫他们的质量那么差呢？跟亚洲机械厂对于质量管控的极度苛刻相比，这两大汽车集团的质量管理简直就是个笑话。
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