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够在遭到攻击的时候，让处于隐蔽状态下的防空系统发起反击。

    不求击落敌机，只要能够逼迫防空压制战斗机放弃攻击，在发射反辐射导弹之前转向规避就够了。

    可惜的是，伊拉克显然没有足够多的防空系统。

    凌晨2点刚过，位于巴格达南面的几座防空雷达几乎同时遭到了轰炸。

    在雷达被摧毁之后，防空导弹就成了摆设！

    此外，高强度电子干扰还对伊军的通信产生了影响。

    就算没有产生影响，伊军也已是群龙无首。

    “攻-11”已经炸毁了共和国卫队司令部，巴格达防空指挥中心，国家电信中心等战略目标，还轰炸了总统府，因此在“雪鸮”部队发起攻击之前，伊军的通信指挥系统就已经瘫痪了。

    当然，强大的电子干扰，让混乱变得更加严重。

    据后来披露的消息，在5日夜间，联合部队发起“铺天盖地”行动前大约6个小时，侯赛因离开了巴格达，在少数亲信的陪同下去了位于拉马迪的临时官邸，留在总统府的是一个替身。

    可见，连侯赛因对伊拉克防空部队都没有信心！

    如果说陆航的“直-10A”只是在伊拉克的防空系统上撕开了一条缝隙，“雪鸮”部队就把这条缝隙扩大成缺口。

    随后，联军的数百架作战飞机将蜂拥而入。

    最先杀到的还不是帝国空军的战斗机，是高巨空军的攻击机。

    一个中队的12架“攻-8MG”。

    虽然“攻-8”已经退出了帝国空军的一线部队，但是在众多盟国，“攻-8”依然是不可替代的主力攻击机。

    关键就是，帝国没有可以拿来替换“攻-8”的机种。

    正是如此，生产“攻-8”的飞机制造企业，依然在对这种已经服役了20多年，在很多方面都算不上先进的攻击机进行改进，主要针对的就是海外用户，不过主要就是延长该机的使用寿命。

    大部分出口的“攻-8”其实都还有10年到15年的可用寿命，不存在因为结构老化而必须退役的问题。

    这其中最具有代表性的就是高巨空军的“攻-8MG”。

    这些“攻-8MG”其实都是由“攻-8EG”改进而来，而“攻-8EG”是帝国出口的最后一批量产型，跟帝国空军自己使用的“攻-8E”基本一样，只是针对其他客户提出的要求做了必要调整。

    主要改进之处，就是把内置弹舱改成油箱，并且加强了外部挂点，以及在机腹设置一个超重挂点。

    虽然最大载弹量由13吨降低到11吨，但是在通常采用的6吨挂载下，不加油作战半径由1500千米提高到1800千米，在进行一次空中加油之后，作战半径更达到了惊人的2700千米。

    当然，“攻-8MG”的战术用途也因此发生了巨大变化。

    简单的说，在帝国空军当中，“攻-8”在退役一直是主力攻击机，不过扮演的其实是轻型轰炸机。在整个波伊战争期间，帝国空军投入大约800架“攻-8”，执行的都是远程轰炸任务。在绝大部分时候都是一次出动一个大队的数十架，各带10吨炸弹，对目标进行密集投弹轰炸。

    当然，“攻-8”在波伊战争期间的损失率也高得吓人。

    出动大约2万架次，被击落了372架，还因为事故损失了188架，总损失率达到惊人的千分之二十四。

    在这场战争中，帝国空军战术飞机的平均损失率才千分之九。

    这也是帝国空军在战后让“攻-8”逐渐退出一线部队的关键原因。

    不过，在高巨空军，“攻-8MG”迎来了第二春。

    凭借高翼载所赋予的飞行稳定性，特别是超低空快速飞行时的稳定性，加上高度雷达与自动驾驶系统赋予的超低空飞行能力，还有强大的载弹能力，“攻-8MG”成为执行超低空突防任务的绝对主力。

    在对付获得严密保护的高价值目标时，超低空突防能力显得格外重要。

    现在，12架涂着太极八卦标志的“攻-8MG”要对付的，就是位于巴格达西南的伊拉克空军基地。

    12架攻击机，全都在机腹中央超重载挂点上，挂了1具3吨重的弹药撒布器。

    在这具弹药撒布器里面，装填了2400枚重量单个质量750克的反跑道子炸弹。

    全都是无规律定时炸弹。

    这些小炸弹在抛洒出去之后，少数会立即发生爆炸，摧毁机场设施与破坏跑到，让敌机无法升空。

    不过，多数炸弹会处于“待发”状态，从而让敌人无法立即修复跑道。

    为了缩小撒布范围，也就是提高打击效率，投掷高度需要控制在200到500米之间。

    这就要求，载机必须超低空进入，而且从机场上空，最好是跑道上空飞过。

    这也是安排“攻-8MG”执行该任务的关键所在。

    在联军的所有战术飞机当中，只有“攻-8MG”在挂上重大3吨的撒布器之后，还能够在超低空达到高亚音速，并保持足够的稳定性。

    其实，突防速度非常的关键。

    “攻-8MG”在理论上能够以1.1马赫突防，只是一般只能飞到0.95马赫，要在丢掉了外挂弹药，阻力降低后，才能够在脱离的时候达到1.1马赫，不过这也意味着能够以更快的速度飞出敌防空系统的打击范围。

    这个突防速度，即便跟当今的攻击机相比，也不算落后。

    此外就是，“攻-8MG”还有座舱装甲。

    因为必然会遭到小口径高射炮的攻击，所以那些没有装甲的作战飞机，执行这类任务等于是送死。

    就算是“攻-8MG”，执行这类任务的战损率也极高。

    虽然说不上是九死一生，但是也肯定算是凶多吉少。

    其实，也就是超低空突防的损失率实在是太高，所以在波伊战争之后，帝国空军才加大了在精确制导炸弹，以及空对地导弹等精度高、射程远的对地武器方面的投入，并逐步放弃了超低空突防战术。

    不管怎样，攻击机不是坦克，而且“攻-8”在设计之时，并没有考虑过要突破敌人的防空网。

    正是如此，安排任务的时候，丁镇南才派一个中队的12架“攻-8MG”去对付一座空军基地。

    在理论上，只要有2架“攻-8MG”飞到空军基地上空，并完成投弹，就能让这座基地瘫痪数日。

    显然，突防率再低，出动12架也能有2架成功吧！
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