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段的设计目标，就是做出一架最大起飞重量在250吨至260吨的大型运输机，如果将来机身再加长，让这款运输机成了“完全体”，那最大起飞重量可不得奔着300吨去了么？！

    300吨级别的运输机啊，C-17的最大起飞重量也不过才285吨，如果最终真的被西飞做出了“完全体”，这就是真正的集战略运输和战役运输于一体大型运输了吧？

    美军现在的空中运输体系是“C-5→C141/C-17→C-130”三级运输体制，即由C-5完成“枢纽-枢纽”的战略运输，然后再有C-141和C-17这两款大型运输机完成从枢纽至战区机场的运输，之后，再由C-130中型运输机完成从战区机场至前线机场的运输。

    而这种三级的体制，连财大气粗的美军也有些承受不了，所以他们搞了个C-17，并且将逐步退役C-141，在未来，美军计划中的空运体系就变成了“C-5/C-17→C-130”的两级体系，其中C-5“银河”运输机的作用要弱化，而C-17运输机的作用要强化，让C-17同时具备战略运输和战役运输的能力，最终的战术空军，由C-130来完成。

    咱们对于美军搞的这一套当然也很羡慕，但羡慕归羡慕，咱们连战术级别的中型运输机：运-8的数量才多少架？也才几十架而已，至于大型运输机伊尔-76，数量就更惨，所以现阶段的咱们，还只停留在眼馋美国人的份上，可什么时候，西飞竟然已经有这么大的野心了？当真是如陈耕董事长说的那样，要“摸着美国过河”么？

    好一会儿，王大志长吸了一口气，赞叹道：“老王，你们西飞的野心很大啊。”

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    PS：兄弟们不好意思，请稍等几分钟。

    300吨级别的运输机啊，C-17的最大起飞重量也不过才285吨，如果最终真的被西飞做出了“完全体”，这就是真正的集战略运输和战役运输于一体大型运输了吧？

    美军现在的空中运输体系是“C-5→C141/C-17→C-130”三级运输体制，即由C-5完成“枢纽-枢纽”的战略运输，然后再有C-141和C-17这两款大型运输机完成从枢纽至战区机场的运输，之后，再由C-130中型运输机完成从战区机场至前线机场的运输。

    而这种三级的体制，连财大气粗的美军也有些承受不了，所以他们搞了个C-17，并且将逐步退役C-141，在未来，美军计划中的空运体系就变成了“C-5/C-17→C-130”的两级体系，其中C-5“银河”运输机的作用要弱化，而C-17运输机的作用要强化，让C-17同时具备战略运输和战役运输的能力，最终的战术空军，由C-130来完成。

    咱们对于美军搞的这一套当然也很羡慕，但羡慕归羡慕，咱们连战术级别的中型运输机：运-8的数量才多少架？也才几十架而已，至于大型运输机伊尔-76，数量就更惨，所以现阶段的咱们，还只停留在眼馋美国人的份上，可什么时候，西飞竟然已经有这么大的野心了？当真是如陈耕董事长说的那样，要“摸着美国过河”么？
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