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；第二点，伊尔-96M是当年伊留申设计局为了将伊尔-96打入欧美民航市场，在伊尔-96-300的基础上加长了10米的机身、同时换装了全部的西方航电和普拉特·惠特尼的PW2337涡扇发动机的型号，并且对之前使用当中发现的一些小问题做了修正。

    但很明显伊留申设计局乃至整个苏联/大毛都想多了，不管是空客还是波音、麦道，怎么可能允许伊留申设计局来自己的地盘跟自己抢饭吃？所以结果就是尽管伊留申设计局推出了伊尔-96M这个型号，但最终却是只搞出了一架原型机，但实际上一架飞机都没有卖出去。

    但是，尽管虽然没有卖出去，但伊尔-96M毕竟是最接近伊留申设计局设想当中的“完全体”版本的伊尔-96，尤其是那加长的10米机身，原本伊尔-96-300之所以短了这10米机身，最大的原因就是受限于发动机的推力而不得不做出的“阉割”，更别说伊尔-96M还就之前发现的一些小问题做了修正，所以，从陈耕的角度来说，他当然更希望老毛子拿伊尔-96M出来跟商飞集团合作。

    德米特里没想到陈耕居然问的这么细致，一愣之后才说道：“当然是伊尔-96-300，”说完，德米特里解释道：“费尔南德斯先生，我理解您的心情，或许您觉得伊尔-96M更好，但是……”

    “没有什么‘但是’！”陈耕皱着眉头打断了德米特里的话：“德米特里先生，既然说到了这里，那我就先说一下我的意见：既然我们要在这个项目上合作，那么我们就按照公司制进行经营，而贵方就必须以伊尔-96系列的全部现有型号以及部分资金入股新公司，而不是其中的某一个型号！”

    看这个张口欲言的德米特里，陈耕沉声道：“这是大家能够合作的基础。”

    “……好吧，”德米特里迟疑了一下，还是点头了：“现在伊尔-96系列有伊尔-96-300、伊尔-96M以及伊尔-96T三个型号，我们可以将这三个型号作为股本入股，但是既然我们是以伊尔-96入股，我们要求贵方也要以RB211系列发动机入股。”

    老毛子的算盘打的精明啊，竟然将小算盘打到了RB211发动机的身上？

    德米特里的这话一出口，甚至还不等陈耕表态，王主任的表情就变了，他无比清楚商飞集团的RB211发动机对于华夏而言意味着什么，毫不客气的说，这就是国之重器，是绝对不可能拿出来的东西，就算是陈耕同意，自己也要动用大股东的权利否决。

    还好，陈耕并不傻，直接被德米特里的小算盘给气乐了的陈耕以净额的摇头：“德米特里先生，伊尔-96T不过是伊尔-96M的货运版本，一个型号的飞机你们当做来两个型号来入股？

    还有，德米特里先生，我提醒您一点，飞机是飞机，发动机是发动机，你去翻遍全世界飞机制造企业之间合作的历史，也没有说将发动机也列入合作项目当中的，商飞集团可以作为这个合作项目的发动机供应商，但发动机这件事，没得谈！”
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