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    0371身虽已殆，精神永存。

    王亮只了解大概的经过，对于确切的情形，他不知道：“在十一连连长杨星春带领下的小分队从西端向险区前进，试图同营副教导员李显文汇合的时候，突然一阵惊天动地的巨响......”

    特大山崩爆发了。

    李显文、杨星春等十名在险区内的官兵壮烈牺牲。

    没有人知道他们是如何走完自己最后的生命历程的。

    在险区内，他们到丢经历了些什么。

    我们只知道，他们献出了自己壮丽的青春。

    十位英雄长眠于川藏公路，他们的精神也闪耀在千里川藏线上。

    一九六七年，特殊的历史背景之下。

    当人们正深受那场大风波影响，迷失掉方向的时候。

    他们，坚守在自己的岗位上。

    为了能够把物资运上去，为了能够打开一条通道，他们，付出的是生命的代价。

    为什么每每提及这些事情的时候王亮就感慨颇多？

    营副教导员。

    放在二零一八年的今天，这没什么。

    在很多人眼中，这连个官都算不上。

    就这个级别，转业安置一下恐怕连副主任科员都费劲。

    但在一九六七年，营副指导员、连长、副连长、副指导员、排长、班长，哪怕是一名普普通通的战士，都会备受敬重。

    那是一个无比崇军拥军的年代。

    无可比拟。

    家中有一位军人，那是一件无上光荣的事情。

    不知道为何，王亮总是对那时候的事情记得特别清楚。

    川藏线上十英雄牺牲一个月后，我国第一代自行研制的岸舰导弹，首发点火发射成功了。

    川藏线上十英雄牺牲两个月后，我国第一台晶体管大型数字计算机109丙研制成功，字长四十八位，平均运算速度每秒十一点五万次；第一台自动化立体摄影机研制成功。

    或许，这就是特殊的历史情结吧。

    1977年，川藏线进行大范围改造，由三级路面升级为六级路面。

    1978年，川藏线改造因为缺乏资金而停滞，路况日趋恶化。

    1979到1984年间，年平均断通时间长达一百六十四天。

    1985到1992年间，年平均断通时间一百八十天，川藏线基本瘫痪。

    1996年，武警交通川藏公路机械化养护支队组建，但还是因为经费不足以支持路面修复。

    有多人人为了这条路奉献了青春和生命。

    王亮记得，祖国记得。

    王亮道：“武警交通一总队四支队，这是武警交通部队历史上第一支以养护保通为主要任务的部队，他们负责守护着川藏线环境最艰苦、海拔最高的八百公里路段。从川藏交界的竹巴笼到林芝境内的东久乡。”

    “那里，塌方、雪崩和泥石流发生最为频繁。其中然乌沟雪崩、冷曲河滑塌等堪称世界地质灾害之最！但在四支队官兵们的精心养护下，这段公路从原来每年不足六个月的通车时间提高到现在的十一个月！”

    川藏线全线一共有两百零九个道班、工区一共有三千三百名公路养护职工。

    这条公路通车四十多年，基本上没有大修过，但到现在仍然能保持通车，在世界筑路史上堪称奇迹。

    王亮到过那里，了解道班工人们的情况。

    几十年如一日的生活在高海拔地区。

    冬天，只能靠化冰取水。

    夏天，水害阻断大陆，只能靠盐和辣椒拌饭下肚充饥。

    他们没有惊天动地的伟业，只有默默的奉献。

    只有年复一年，日复一日的抢险救灾，维护公路顺利畅通。

    有一座巨
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