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战顿时完全看不到了外面，而座舱里里是夜航状态，仪表台的灯光和其他位置的显示灯，都让他有在黑夜里飞行的感觉。

    严格按照塔台的指令飞行是暗舱飞行最重要的原则，失去了外界的参照，飞行员必须无条件信任塔台的指令以及仪表数据。

    “洞三拐，双手双脚脱离接触，确认回答。”老陈头亲自指挥以示重视。

    李战确认双手双脚都没有接触到操纵介质，马上回答，“洞三拐脱离接触确认，完毕！”

    “前往起飞线，等候下一个指令。”老陈头随即道。

    “明白。”

    牵引车开始把307号歼-7EGGH往跑道中段的起飞线拖，在起飞之前飞行员不得对飞机施加控制。

    座舱盖和前挡风玻璃严严实实的蒙上了布的037号歼-7EGGH，看上去活脱脱的蒙面轻骑兵的样子。机腹下和两侧机翼下的重型挂架挂载着的三具副油箱同时也在无情地向世人阐述一个事实——再怎么改也改不掉腿短的先天劣势。

    牵引车迅速撤离，跑道清空。

    各部门准备好之后，老陈头向李战下达了起飞命令。

    今天所有参与此次训练活动的人都参加过暗舱飞行，比如李战在训练基地的时候因为学得比较快很早就接触暗舱飞行了，训练的时间比其他人长很多，后来在北库又有大量夜航经验，对他来说暗舱飞行是最扎实的科目之一。

    暗舱飞行和夜航的关系非常密切世人皆知。

    大白天的非要整成瞎子，给飞行员带来的更多的是对未知的恐惧以及主观上对他人的不信任带来了挑战。每一个下到部队的飞行员都必须要克服这些障碍，所以说飞行员的心理素质通常非常的强悍。

    险情处置经典战例里，只要能听到的陆空对话都是异常冷静的，无论是飞行员还是塔台指挥员，哪怕下一秒钟是机毁人亡，他们的声线和语气都没有一丝一毫的波动。一些影视作品里的呈现是经过艺术化加工而来的，真实的险情陆空对话平静得让人震撼。

    纪律要求陆空对话必须要表达清晰，带上情绪显然会对此造成影响。

    在平凡中戍边卫国，于平凡中牺牲自我，这是中国航空兵部队飞行员的真是写照。

    037号歼-7EGGH最重大的改进是飞控系统，一套基于歼-10系列战机所采用的三轴四余度数字式电传飞控系统研发而来的适合轻型战斗机的全电传飞控系统。这套系统用在了FC-1“枭龙”轻型战斗机上面，经过几年的使用证明该系统性能先进十分可靠。

    枭龙的底子是歼-7，在歼-7E的基础上动大手术换上这么一套飞控系统，让李战总觉得成飞不如干脆重新造一架。他不是科研人员所以不知道在同一机型上的延续改进与重新造一架试验机完全不一样。

    况且037号歼-7EGGH现在的重点在于具备了舰上起降能力，沈飞需要这方面的相关数据。

    “蒙眼”的李战轻轻松松的起飞了，正常滑跑起飞正常爬升，干脆利落的收起落架的同时大侧滑左转爬升，翼尖拉出的白色气流在黄昏中清晰可见，让老陈头觉得自己的血压往上飙了一下子……
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